Если владельцы не выполнят требования московских властей, то на МКАДе установят ограждения, препятствующие въезду к торговому центру.
Упорядочивание примыканий МКАДа к съезду торговых центров нужно, но в каждом конкретном случае необходим нормальный проект, с участием заинтересованного бизнеса, предупреждает научрук НИИ Транспорта Михаил Блинкин: "Если нормальный продуманный проект – хорошо, а если разом все съезды перекроют – плохо".
Кроме переоборудования съездов к ТЦ, Москву ждет еще одна реформа: с центральных магистралей Москвы уберут наземные переходы.
"Они (переходы) должны уйти вниз или наверх, чтобы разгрузить город. Уже есть наметки на 2011 год. Подход будет дифференцирован, где удобнее, где дешевле", – рассказал в эфире "России 24" Лямов. Наземные переходы на оживленных магистралях – давняя российская проблема, оставшаяся в наследство с советских времен, говорит Блинкин. "У нас от Советского союза остались проспекты. Сделаны они как фривэй (городская дорога без пешеходов), да только с тротуарами, магазинами и пешеходами и хорошего решения здесь просто нет.
С одной стороны каждый день люди рискуют жизнью, за 29 секунд перебегая Ленинский проспект, с другой – человеку бывает трудно спуститься по подземному переходу, очень сложно спустить коляску с ребенком.Я не говорю об инвалидах, для которых этот город просто не приспособлен", – говорит эксперт.
Об инвалидах думают и в мэрии. По словам Лямова, в заделе сейчас около сотни переходов, в которых не заложили возможность пользования инвалидами и не предусмотрены лифты. "Эту проблему надо решить", – отметил он. "На улице пешеход – главный и не нужно загонять его под землю. А вот на фривэе, городской автостраде, пешеходов нет, ну потому что там их вообще нет, она так спроектирована", – объясняет Блинкин. Хорошего решения проблемы просто нет. И хвалить не за чем, И ругать незачем. Считать надо", – сказал эксперт.
Олег Волгин
Ошибка в тексте? Выделите ее мышкой и нажмите Ctrl + Enter
