Комиссия, расследующая падение истребителя Су-33 с бортовым номером 67 с палубы авианесущего крейсера "Адмирал Кузнецов" в Средиземном море, определилась с основной версией. Как сообщил 8 декабря "Коммерсант", специалисты считают, что
летчик превысил максимально допустимое отклонение по оси посадки, создав тем самым чрезмерную нагрузку на трос.
О предварительных выводах работы комиссии "Коммерсанту" рассказали источник, близкий к Главному штабу ВМФ, и топ-менеджер предприятия авиационной промышленности. Установлено, что истребитель из 279-го отдельного корабельного истребительного авиационного полка, входящий в состав авиакрыла "Адмирала Кузнецова", выполнил боевую задачу на территории Сирии и возвращался на крейсер. Полетные условия оценивались как хорошие. Сначала все шло в штатном режиме: истребитель зацепил трос крюком-гаком и начал снижать обороты двигателя. Он проделал путь примерно в 50 метров, после чего трос оборвался. Совершить попытку захода на второй круг пилот не успевал. Руководитель полетов отдал ему команду катапультироваться, что он и сделал. Самолет рухнул с палубы в море.
Сразу было выдвинуто несколько версий, но сейчас, по словам источников "Коммерсанта", многие из них исключены. К примеру, предположение о превышении скорости истребителя в момент посадки подтверждения не нашло (Су-33 приземлялся на допустимой скорости 240 км/ч). Сейчас в качестве основной причины аварии комиссия рассматривает человеческий фактор: специалисты установили, что
