Поводом для предупредительной забастовки стал острейший конфликт между руководством ОАО "Омский аэропорт" и его коллективом, с одной стороны, и омским губернатором Леонидом Полежаевым, с другой. Последний предпринимает большие усилия для получения контроля над предприятием и использования его активов в схеме под условным названием "международный аэропорт Федоровка". Первоначально акция намечалась на 30 декабря 2008 года, но после прокурорского предупреждения ее сроки сдвинули. В случае неполучения ответа на свое обращение в адрес премьера правительства России Владимира Путина и президента Дмитрия Медведева до 15 января 2009 года, работники аэропорта, по их заявлению, "оставляют за собой право приостановить регистрацию вылетающих пассажиров из Омского аэропорта 30 января 2009 года с 11 до 12 часов местного времени".
Омский транспортный прокурор потребовал признать намечаемую забастовку незаконной, заявив, что она якобы может нарушить права пассажиров, а также обеспечение вылетов специальных служб. Прокурор обратил внимание и на то, что "на предприятии отсутствует коллективный трудовой спор с работодателем", а значит, работники не имеют права на забастовку. Представители аэропорта заявили, что намеченная ими акция протеста является не забастовкой, а лишь способом привлечь внимание к положению предприятия. Ничьи права при этом нарушены не будут, поскольку в выбранный для проведения акции временной промежуток в расписании нет ни одного рейса из Омска. Все работники будут находиться на своих рабочих местах, обеспечивая безопасность, прием и обслуживание прилетающих рейсов, пассажиров, багажа и почты.
Суд фактически согласился с доводами представителей ответчиков и отказал прокурору в иске. Он пояснил, что согласно Трудовому кодексу РФ само понятие забастовки подразумевает наличие трудового спора, которого нет в рассматриваемой ситуации. А значит, нельзя вести речь о забастовке и, соответственно, невозможно подтвердить ее законность или незаконность.
Напомним, что строительство аэропорта Омск-Федоровка началось в 1982 году. Ввод объекта в эксплуатацию был запланирован на 1993 год, однако к 1995 году, когда финансирование работ фактически прекратилось, взлетно-посадочная полоса и инфраструктура аэропорта были готовы на 65 процентов. По оценкам экспертов, совокупные затраты на завершение строительства составят более 5 млрд рублей. В июле 2008 года объект был исключен из государственного перечня стратегических предприятий и стратегических акционерных обществ. Омский губернатор добивается, чтобы пакет акций ОАО "Омский аэропорт" был полностью передан из федеральной собственности в областную, что, по словам специалистов, поможет продолжить строительство аэропорта.
